2026-05-14 18:24:30 来源:南方周末(Southern Weekly) 作者:金靖

快科技5月8日消息,据报道,2026年第一季度,宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、保时捷四家德系豪华品牌在中国市场新车销量合计38万辆,同比下降17%。德系豪华车在华低迷的核心原因之一,是中国高端品牌的快速崛起。据华源证券数据,2025年12月尊界S800单月销量已超过梅赛德斯S级、迈巴赫S级、宝马7系和奥迪A8四款车型的销量总和。华为与江淮汽车于2025年5月推出的尊界S800,售价约70万元起,搭载华为最新智能驾驶辅助系统及手势控制车门等尖端技术。除尊界外,极氪、理想、蔚来等中国品牌也在持续强化软件能力,德系车的品牌溢价正被技术代差加速稀释。其中宝马集团净利润同比下滑23%至16.72亿欧元,营收下降8%至310.07亿欧元。截至5月7日,6家欧洲车企一季度财报全部出炉,其中4家营收出现下降。梅赛德斯旗舰纯电车型EQS因设计未获中国消费者认可,2025年销量暴跌至约200辆,仅为2023年的十分之一。政策层面同样构成压力。2025年7月起,中国超豪华车消费税起征点从此前的130万元下调至90万元,大量从德国进口的豪华车型额外承担15%关税,成本竞争力进一步削弱。面对困局,德系品牌开始调整策略。宝马今年4月首次选择北京作为旗舰车型7系的全球首发地,董事长齐普策表示"中国是发布新车型的最佳地点",并宣布与中国企业阿里巴巴、腾讯、Momenta合作,为中国市场车型搭载本地化AI助手和驾驶辅助系统。奥迪则选择与华为合作,将华为开发的智能驾驶辅助系统搭载于在华销售的燃油车型上。【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技责任编辑:霜月 (function(){ var adScript = document.createElement('script'); adScript.src = '//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js'; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(adScript); })();

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